西门子30亿欧吞下丹麦大单，却有东说念主不敢说谁赚了大头
这可能是2026年开年最“分散”的一条营业新闻。
2月5号，西门子拉着瑞士的施泰德铁路，跟丹麦国度铁路公司（DSB）签了个30亿欧元的大单——226列全自动列车，哥本哈根S-Bane市郊铁路全面升级，大家规模最大的绽放式GoA4级无东说念主驾驶铁路系统，就这样诞生了。
够猛吧？数字够漂亮吧？
但恕我直言，这新闻最狠的料，根本不是这30亿。
西门子CEO Michael Peter给与采访时说了句话，翻译过来大致根由是“咱们托福的不仅仅列车，更是智能出行贬责有策画”。
听听，这是卖车的话吗？这是在给丹麦东说念主下套。
什么叫“贬责有策画”？等于告诉哥本哈根交通局：你们以后别顾虑了，车是我的，信号是我的，改动系统是我的，未来30年的备件和选藏依然我的。你们丹麦东说念主只需要认真上车刷卡就行。
狠不狠？太狠了。这等于典型的“硬件+软件+办事”三件套，一次性卖车，终生收租。西门子这算盘打得，我在北京都听见了珠子响。
更特别义的还在后面。
施泰德铁路的发言东说念主濒临媒体追问，平直来了句：“咱们跟西门子商定好了，不表露各自份额。”
这就烦懑了。
谁家签了大单不是敲锣打饱读告诉全天下我方拿了若干钱？施泰德认真造车体、装内饰、搞总装，听着挺扯后腿，干的都是“力气活”。西门子攥着电气成立、列控系统、数字化平台这些“大脑”和“神经”。
干活的分不到肉，动脑的吃干抹净。
这不是我瞎猜。你品，你细品。30年的办事条约，签的是西门子的Railigent X平台。车跑一天，数据就流向西门子一天，钱就随着流一天。施泰德？车托福完，基本不错放工了。难怪东说念主家不肯意说份额——换我也不好根由说。
但我最想拍的，还不是这个。
2025年10月，西门子交通中国CEO莫德站在上海地铁18号线的工地，对着媒体感叹：“其时阿谁景象如若放在欧洲，至少需要一年半时代运营，在上海只需要两个半月。”
“在速率方面，幸运澳洲5官网开奖中国每创造一个我方的记载，陆续也就刷新了一个天下记载。”——这话亦然他说的。
咫尺呢？丹麦这个单据，2026年2月签的，首批列车2032年才上线。6年。
从签约到上车，6年。
够一个中国小孩从出身到上小学了。够上海地铁18号线从开工到跑断腿了。
是以西门子到底是个什么神奇物种？
一边在中国两个半月干完欧洲一年半的活儿，一边在欧洲拿30亿欧元的单据慢悠悠交6年车。一边在中国把90%的免疫试剂国产化，一边在欧洲推他们的“无气制动系统”减少50%碳排放。
双线操作，傍边逢源，这公司才是委果的“时代治理内行”。
{jz:field.toptypename/}有网友评述亮了：“欧洲东说念主买西门子的车，中国东说念主用西门子的速率，德国东说念主赚全天下的钱。破防了。”
破什么防？东说念主家这叫大家化红利吃满。
还有更细念念极恐的。
就在签单的团结天，2026年2月5号，同济大学跟西门子医疗签了介发轫术机器东说念主自主化科研衔尾条约。葛均波院士都去了。
铁路订单落地欧洲，医疗研发加码中国。西门子的账本上，根蒂莫得“二选一”这个选项。
有东说念主说这是德国东说念主不才一盘大棋。我倒认为，东说念主家根本不是在“棋战”，东说念主家是在“搭台”。欧洲是老凭证地，要升级要换代，必须我来；中国事新战场，要速率要规模，我陪着卷。
两端下注，两端通吃。
丹麦DSB的CEO Flemming Jensen说这是“S-Bane 90年历史上最大投资”。但他没说的是，这笔投资里有若干是在买硬件，有若干是在买西门子未来30年的“言语权”。
列车1.5分钟一班，运力每年加多1000万东说念主次，听着很好意思。但改动权、数据权、选藏权，皆备抓在西门子手里。
丹麦东说念主以为我方买了一列车，本色上买了个“德国房主”。
终末说一句。
30亿欧元的单据，226列车，大家最大的无东说念主驾驶铁路系统。
这些数字都很漂亮，都不错上面条。
但委果让我睡不着觉的，是施泰德那句“咱们商定不表露”。
营业天下最破坏的真相，从来不是写在合同里的数字，而是那些商定不表露的部分。
这世上只消两种生意：一种是卖力气的，一种是定例矩的。
西门子门儿清。
#文化#
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